Matra-Murena
Murena
Der Murena kam 1980/81 als Nachfolger des Bagheera auf den Markt. Genau wie sein Vorgänger hatte er drei Sitze vorne. Anders als die vom Rostfraß arg gebeutelten Bagheeras war der Murena als erstes Serienfahrzeug der Welt vollständig feuerverzinkt. Anders als z.B. bei Porsche wurde das Chassis dabei jedoch nicht aus verzinkten Blechen zusammengeschweißt, sondern vollständig ins Zinkbad getaucht.
Die Kaufberatung gibt Hinweise, worauf man beim Erwerb eines Murenas achten sollte. Fotos vom Murena findet man in der Murena Bildergalerie weiter unten.
Hier die Kaufberatung aus der Oldtimer Markt als PDF Dokument (4,51MB).
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Technische Daten: Matra Murena |
| Modell |
1,6 Liter |
2,2 Liter |
Murena S |
| Motor |
Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, als Mittelmotor quer zur Fahrtrichtung hinter den Frontsitzen eingebaut; wassergekühlt; 1,6 Liter Version mit seitlich liegender Nockenwelle, per Stoßstangen und Kipphebel betätigte Ventile; 2,2 Liter und Murena S; obenliegende Nockenwelle |
| Hubraum |
1592 ccm |
2155 ccm |
| Bohrung x Hub |
80,6 x 78 mm |
91,7 x 81 mm |
| PS bei U/min |
90 bei 5600 |
115 bei 5800 |
142 bei 6000 |
| Karosserie |
Heißgalvanisiertes Metallchassis, Außenhaut aus Polyesterharz und Fiberglas plus zwei Schichten Polyurethane-Lack |
| Getriebe |
Voll- / -sperrsynchronisiertes Fünfganggetriebe |
Vorderrad-
Aufhängung |
Einzelrad-Aufhängung an Dreiecksquerlenkern, längsliegende Drehstabfedern, Stabilisator und Teleskop-Stoßdämpfern |
Hinterrad
Aufhängung |
Einzelrad-Aufhängung Schräglenker,
Stabilisator und McPherson Federbeine |
| Länge x Breite x Höhe |
4070 x 1752 x 1222 mm |
| Gewicht |
1000 kg |
1050 kg |
| Spitze |
182 km/h |
200 km/h |
210 km/h |
| Bauzeit |
1980 bis 1983 |
1981 bis 1983 |
1983 |
| Stückzahl |
10680 |
Murena Bilder Galerie:
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